Na semana passada, fui a São Paulo para o lançamento do Jeep Avenger, o novo integrante da família da marca aventureira no Brasil e que chega para ocupar a posição de caçulinha, como um irmão menor do Renegade. Na programação, além de uma apresentação bem completa do carro, pude guiá-lo um pouco e gravar um vídeo com ele em um cenário bem diferente. Você pode conferir tudo isso no novo episódio da TV Rebimboca, no Youtube, que estamos estreando hoje (acima).

Avenger é pequenino, mas tem a cara da família

Basta você olhar para o Avenger para saber que ele é um Jeep. Esse modelo já circula na Europa desde 2023. Lá, ele conta com uma mecânica diferente e tem até uma versão totalmente elétrica com tração nas quatro rodas. Aqui, o carro só está disponível com tração dianteira e é empurrado pelo já conhecido motor T200, do Grupo Stellantis, que também está presente nas linhas da Fiat (em versões do Pulse, Fastback e Strada), Citroën (Aircross e versões do Basalt e do C3) e Peugeot (no 2008 e em versões do 208). Isso porque ele compartilha sua plataforma com esses seus primos e, como eles, tem também um câmbio automático do tipo CVT que simula sete marchas.

As semelhanças com esses parentes, porém, não vão muito além disso. Bem caprichado em termos de acabamentos, tecnologia e recursos, o Avenger chega para brigar no segmento “B” dos SUVs compactos, tendo hoje como principais rivais Volkswagen Tera, Fiat Pulse, Renault Kardian e Chevrolet Sonic, que têm preços mais ou menos na mesma faixa dele.

Partindo de R$ 115 mil (preço de lançamento) da versão de entrada Altitude, o Avenger chega a R$ 146 mil na topo de linha e muito bem equipada Limited. Isso sem o interessante teto panorâmico opcional, que sai por mais R$ 7,5 mil.

Compacto, o Avenger é tão espaçoso quanto seria de se esperar em um carro que tem a distância entre-eixos de um hatch pequeno (aproximadamente 2,5 metros), ou seja, não oferece lá muito espaço no banco de trás – se bem que, como vocês veem no vídeo, eu até consegui me “encaixar” ali. No porta-malas, novamente, tamanho frugal: 364 litros de capacidade. Como a própria apresentação do pessoal do marketing da montadora está divulgando, esse jipinho atende bem “um casal jovem, sem filhos (ou com bebê), ou ou velho, já com os filhos já criados – no que eles identificaram como “ninho vazio”.

Taí, gostei, acho que esta foi a primeira vez em que vi uma campanha de lançamento incluir o público 50+ como alvo – e olhe que essa faixa etária crescente é uma das que melhores condiçõe$ costuma apresentar para comprar um carro zero.

Avenger é o primeiro Jeep fluminense

O Avenger é o primeiro Jeep produzido no estado do Rio, em Porto Real, na mesma fábrica de onde saem os Citroën C3, Aircross e Basalt. Isso porque, como comentei, ele usa a mesma plataforma deles (e dos Peugeot 208 e 2008, feitos na Argentina). Mas mesmo no motor ele tem lá suas diferenças. É que para enquadrar o jipinho em uma categoria que paga menos tributos, seu motor turbo flex de três cilindros foi “enxugado” para gerar apenas 116 cv de potência – enquanto nos primos franceses, assim como nos Fiat, esse mesmo propulsor oferece até 130 cv. O torque, no entanto, permanece o mesmo, de pouco mais de 20 kgfm.

Além disso, em todas as versões do Avenger esse motor vem equipado com o sistema híbrido-leve MHEV, também já usado por Fiat e Peugeot, e que, segundo o fabricante, proporciona até 10% de economia no consumo de combustível.

Colocando o Jeep Avenger para viajar

Como vocês também podem conferir no vídeo, no lançamento eu pude dirigir o carro por uns 50 km, saindo da engarrafada cidade de São Paulo e seguindo por ótimas estradas na direção da antiga ligação para Santos, no litoral. Hoje, essa estrada foi transformada no lindo Parque Caminho do Mar, que aliás, vale uma visita. Mesmo com um percurso assim curto, deu para perceber algumas das qualidades do Avenger.

A primeira delas é justamente ele ser compacto, do tamanho de um carro hatch, de dois volumes, o que é muito bom no uso urbano. Ele tem porte e agilidade em boa medida para as manobras necessárias, sem a necessidade de muito cálculo ou acelerações mais radicais. No geral, ele é bem silencioso e os comandos são fáceis de se achar e usar. Além disso, os bancos são bem confortáveis e a visibilidade, pelos espelhos e janelas, é muito boa, melhor até que a dos seus irmãos Jeep maiores.

Na estrada, cheguei a rodar em velocidades constantes permitidas de até 120 km/h, com tranquilidade e uma boa sobra de força para acelerar bem mais, se precisasse. O Avenger pareceu firme nas poucas curvas do caminho e, pelo computador de bordo, fez uma média total de uns 12,5 km/litro. Ele é um carrinho gostoso de se guiar e que tem pinta de que vai vender a beça. Mas isso só o tempo pode mostrar.

FICHA TÉCNICA – JEEP AVENGER LIMITED T200 MHEV FLEX CVT – 27/27

(dados da montadora)

Motor a combustão

Posição: dianteiro, transversal

Número de cilindros: 3 em linha

Diâmetro x curso: 70 x 86,5 mm

Cilindrada total: 999 cm³

Taxa de compressão: 10,5:1

Admissão: por turbocompressor com wastegate elétrica e intercooler ar-ar

Potência: 116 cv (gasolina) a 5.500 rpm / 116 cv (etanol) a 5.250 rpm

Torque: 20,4 kgfm a 2.000 rpm (gasolina) / 20,4 kgfm a 1.750 rpm (etanol)Nº de válvulas por cilindro: 4Injeção: direta

Combustível: gasolina / etanol

Motor elétrico

Posição: dianteiro, transversal

Tensão: 12VCorrente: 200ASistema elétrico

Tensão: 12VBateria: chumbo-ácido (68Ah)

Bateria auxiliar: íon-lítio (256 Wh)

Transmissão

Câmbio CVT (Continuamente Variável), com 7 marchas emuladas

Tração: Dianteira

Sistema de freios

Dianteiro: A disco ventilado (283 x 26 mm)Traseiro: A disco sólido (249 x 10 mm)

Suspensão dianteira

Tipo: Independente, McPherson com barra estabilizadora

Amortecedores: Hidráulicos, telescópicos com stop hidráulico

Elemento elástico: Molas helicoidais

Suspensão traseira

Tipo: Eixo de torção

Amortecedores: Hidráulicos e telescópicos com stop hidráulico

Elemento elástico: Molas helicoidais

Direção

Assistência: Elétrica

Diâmetro de giro: 10,6 m

Rodas: 7” x 18” – liga-leve

Pneus: 215/55 R18

Peso do veículo

Em ordem de marcha: 1.280 kg

Capacidade de carga: 400 kg

Dimensões externas/capacidades

Comprimento: 4.084 mm

Largura: 1.776 mm (sem retrovisor)Altura: 1.583 mm

Distância entre eixos: 2.557 mm

Altura mínima do solo: 221 mm

Ângulo de entrada: 22°Ângulo de saída: 33,6°Volume do porta-malas: 364 litros

Tanque de combustível: 47 litros

Desempenho

Velocidade máxima: 185 km/h (gasolina e etanol)0 a 100 km/h: 10,7 s (gasolina) e 10,3 s (etanol)

Consumo PBEV

Urbano: 12,7 km/l (gasolina)/ 8,8 km/l (etanol)

Rodoviário: 13,5 km/l (gasolina)/ 9,4 km/l (etanol)

Fonte: Rebimboca Comunicação https://www.rebimboca.com.br/single-post/como-%C3%A9-o-avenger-o-novo-ca%C3%A7ula-da-fam%C3%ADlia-jeep