O Pulse Abarth é, provavelmente, a coisa mais parecida com um carro esporte fabricado no Brasil que você (ainda) consegue comprar, 0 km, hoje. O modelo 2027 custa exatos R$ 163.490,00, de acordo com o site da Fiat (em 20/10/2026), e é quase idêntico ao que testei em 2023 e que você vai encontrar neste novo vídeo (acima). Ele foi gravado naquela mesma época e vai ao ar agora, como parte de nossa série “Arquivo TV Rebimboca” (falo sobre ela mais abaixo). Aliás, se você quiser mais detalhes do carro “por escrito”, recomendo a leitura do post que fiz então: https://www.rebimboca.com.br/single-post/pulse-abarth-um-carro-esporte-vestido-de-suv.

O “quase idêntico” do parágrafo acima se deve a detalhes de acabamento, incluindo uma plástica na dianteira do carro, que perdeu seu belo emblema do escorpião, símbolo das versões mais apimentadas da Fiat, recebendo, no lugar, o nome Abarth, em letras grandes e frias (ao lado). E, hoje, suas rodas de 18 polegadas têm outro desenho.

O básico, porém, continua igual: motor 1.3 turbo flex de até 185 cv de potência e 27,5 kgfm de torque (abaixo) – o mesmo usado nas versões flex da linha Jeep, na picape Fiat Toro e no Fiat Fastback de sobrenome Abarth – e um conjunto de acessórios e acabamento bem bacana, sem muita firula, mas que reforça a personalidade esportiva (e divertida) do carro. Veja a ficha técnica completa do modelo no final deste post.

Se fosse destacar apenas um ponto desse Pulse “envenenado”, ele seria exatamente o seu pacote sensorial, que acaba proporcionando a tal personalidade mencionada acima e, também, sorrisos no rosto de quem o dirige por aí. Falo (e até mostro) bastante disso no vídeo.

Se for comprar um Pulse Abarth 2023 usado

Como mencionei, as diferenças entre o carro que testei em 2023 e o que é vendido hoje nas lojas são pequenas e visuais. Se você quiser comprar um usado, igualzinho ao do vídeo, o preço médio, segundo a Tabela Fipe, é de R$ 108.682,00 (consulta em 21/10/2026 – https://veiculos.fipe.org.br?carro/fiat/10-2026/001559-8/2023/f/gfrlsqs68ldr5).

Nesse caso, sugiro que, quando encontrar um carro disponível, você verifique com especial atenção o histórico de revisões, pois a garantia é de três anos e, provavelmente, está no fim ou já expirou. A troca de óleo, por exemplo, deve ser feita rigorosamente a cada 10 mil km, pois o nível e a qualidade corretos do lubrificante são fundamentais para manter a saúde do motor 1.3 turbo em dia.

Vale também dar uma boa olhada no estado dos pneus, freios (pastilhas e lonas) e suspensão do carro que, por suas características, costumam ser mais exigidos que nas versões mais mansas do Pulse.

Por último, certifique-se de que o carro não sofreu alterações, como remapeamento da injeção ou troca de escapamento para ganhar potência, pois isso pode reduzir bastante a vida útil do motor e do câmbio. Num test-drive – e nunca compre um carro sem guiá-lo antes – experimente a troca manual das marchas pelas borboletas e acione o botão “Poison” no volante, para conferir se o desempenho mais forte e o ronco mais alto do escapamento entram sem que apareçam luzes ou alertas de erro no painel de instrumentos.

Série “Arquivo TV Rebimboca”: vídeos inéditos de carros nem tão novos

Durante esses quase 13 anos de vida da TV Rebimboca, produzi e publiquei no canal cerca de 100 test-drives, fora outros tantos vídeos sobre lançamentos, tecnologias e bastidores. Não é muito, se comparado aos carros que tive a chance de conhecer (e de experimentar) ao longo desse tempo. A imensa maioria deles, claro, virou pauta de posts no blog Rebimboca, de matérias que fiz para outros veículos de mídia e de meus comentários no programa Acelera BandNews, na rádio.

O que você provavelmente não sabe é que, quase sempre, gravei e gravo algum material em vídeo com os carros que recebo para testar, embora, por motivos variados, e em especial pela total falta de tempo, eu acabe editando e postando uma quantidade bem menor de episódios. Todo esse material foi (e vai) sendo arquivado, e eu achava que ficaria assim para sempre.

Não mais. Com a ajuda de um novo editor residente, vamos limpar a poeira, trocar o óleo e a bateria e pôr para rodar ao menos parte dessa frota na TV Rebimboca. São carros que, muitas vezes, são vendidos hoje em novas versões e com aparência diferente, ou até já saíram de linha. Mas, se você é como eu, que adoro carros de todas as épocas e jeitos, isso pode até tornar esses episódios até mais interessantes. E, afinal de contas, todos eles seguem disponíveis no mercado de usados.

Esta é a série “Arquivo TV Rebimboca”, sempre com episódios inéditos sobre carros que testamos já faz um tempinho. Os programas serão publicados periodicamente em nosso canal, entre outros testes e lançamentos. Por isso, ative o sininho no YouTube para ser avisado sobre as estreias.

PULSE ABARTH FLEX 1.3 AT6 FWD MY23

Ficha técnica (Dados do fabricante)

Motor

Posição: Transversal dianteiro

Número de cilindros: 4 em linha

Diâmetro x curso: 70 x 86,5 mm

Cilindrada total: 1.332 cm³

Taxa de compressão: 10,5:1

Potência máxima: 180 cv (gasolina) /

185 cv (etanol) a 5.750 rpm

Torque máximo (ABNT): 27,5 kgfm a 1.750 rpm

Nº de válvulas por cilindro: 4

Alimentação

Injeção eletrônica: Vitesco, multiponto, direta

Combustível: Gasolina/Etanol

Transmissão

Câmbio automático:

seis marchas à frente e uma à ré

Relações de transmissão:

1ª – 4,459

2ª – 2,508

3ª – 1,556

4ª – 1,142

5ª – 0,852

6ª – 0,672

Ré – 3,185

Diferencial – 3,683

Tração: Dianteira

Freios

Dianteiro: disco ventilado (diâmetro de 305 mm)

com pinça flutuante

Traseiro: A tambor (diâmetro de 203 mm),

com regulagem automática e refrigeração

Suspensão

dianteira tipo Mc Pherson com rodas independentes,

braços oscilantes inferiores transversais com barra estabilizadora

traseira tipo eixo de torção com rodas semi independentes

Direção

Elétrica de série com pinhão e cremalheira

Diâmetro mínimo de giro: 10,9 m

Rodas e pneus

Medida: 7,0” x 17”

215/50 R17

Peso

Em ordem de marcha: 1.281kg

Dimensões externas(mm)

Comprimento: 4.115

Largura: 1.777 (s/espelhos) 1.989 mm c/espelhos)

Altura: 1.544

Distância entre-eixos: 2.532

Bitola dianteira: 1.484

Bitola traseira: 1.510

Altura livre entre os eixos: 217

Altura mínima do solo: 188

Capacidades

Ângulo de entrada: 20,0°

Ângulo de saída: 27,0°

Tanque de combustível: 47 litros

Capacidade de carga: 400 kg

Desempenho

Velocidade máxima: 215 km/h (etanol) /

214 km/h (gasolina)

0 a 100 km/h: 7,6 s (etanol) /

8,0 s (gasolina)

Consumo

Ciclo urbano: 10,0 km/l (gasolina) /

6,8 km/l (etanol)

Ciclo estrada: 12,3 km/l (gasolina) /

8,8 km/l (etanol)

Preço atualizado do Fiat Pulse Abarth 2023

(1.3 Turbo 270 Flex AT6) usado, pela Tabela FIPE para outubro de 2026: R$ 108.682,00

Fotos HK e divulgação

Fonte: Rebimboca Comunicação